5 ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບກ່ອນນຳເຂົ້າຄູ່ມືການຈັດງານດອກໄຟຈາກປະເທດຈີນ

ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບັງຄັບດ້ານກົດໝາຍຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ການອະນຸຍາດທາງກົດໝາຍສຳລັບເຄື່ອງດັກ

ຂໍ້ບັງຄັບວ່າດ້ວຍບົດບັນຍັດຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງດັກ (Pyrotechnic Articles (Safety) Regulations) 2015: ພັນທະທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ

ທຸກໆ ທຸລະກິດທີ່ນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກປະທີບ (fireworks) ເຂົ້າໃນສະຫະราชອານາຈັກຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບັງຄັບວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກປະທີບ (Pyrotechnic Articles (Safety) Regulations 2015 - PASR) ຊຶ່ງເປັນການປ່ຽນແປງທິດສະດີຂອງສະຫະປະຊາຊົນເອີຣົບ 2013/29/EU ແລະ ຍັງຄົງມີຜົນບັງຄັບໃນອັງກິດໃນຕອນນີ້ຫຼັງຈາກ Brexit. ຕາມ PASR ຜູ້ນຳເຂົ້າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງກົດໝາຍໃນການຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກປະທີບທຸກຊິ້ນຕ້ອງເຂົ້າຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນກ່ອນຈະຖືກນຳເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ—ລວມທັງການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມີສັນຍາລັກທີ່ຖືກຕ້ອງ (CE ຫຼື UKCA ຂຶ້ນກັບເປົ້າໝາຍການຈັດສົ່ງ), ແລະ ມີເອກະສານຢືນຢັນຄວາມສອດຄ່ອງ (Declaration of Conformity) ແລະ ເອກະສານດ້ານເຕັກນິກທີ່ຄົບຖ້ວນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງເກັບຮັກສາເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ໄວ້ເປັນເວລາ 10 ປີ ແລະ ຕ້ອງແຈ້ງຕໍ່ ສຳນັກງານຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ມາດຕະຖານ (Office for Product Safety and Standards - OPSS) ທັນທີທີ່ສົງໄສວ່າບໍ່ເຂົ້າຕາມຂໍ້ກຳນົດ. ການບໍ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການດຳເນີນການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ, ນຳເອົາຜະລິດຕະພັນອອກຈາກຕະຫຼາດ ແລະ ຮັບຜິດຊອບທາງເອກະລາດ ຫຼື ທາງອາຍາ.

ສັນຍາລັກ CE ແລະ UKCA: ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຂອບເຂດ ແລະ ວິທີການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງຫຼັງຈາກ Brexit

ການຕີສະແຕມ UKCA ໄດ້ປ່ຽນແທນການຕີສະແຕມ CE ສຳລັບເຄື່ອງຈັກພຸ່ງທີ່ຖືກນຳເຂົ້າຕະຫຼາດໃນສະຫະราชອານາຈັກ—ແຕ່ໄດ້ມີໄລຍະເວລາຊົ່ວຄາວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ຕີສະແຕມ CE ສາມາດຂາຍໄດ້ຈົນເຖິງວັນທີ 31 ທັນວາ 2027, ໂດຍເງື່ອນໄຂວ່າການຕີສະແຕມ CE ນັ້ນຕ້ອງອີງໃສ່ກົດໝາຍຂອງ EU ທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການປັດຈຸບັນຂອງສະຫະราชອານາຈັກ. ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫະราชອານາຈັກເທົ່ານັ້ນ ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກພຸ່ງນັ້ນມີການຕີສະແຕມ UKCA ແລະ ການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງຕ້ອງດຳເນີນການໂດຍອົງການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ UK ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຈາກ OPSS. ເຄື່ອງຈັກພຸ່ງທີ່ຈະສົ່ງໄປຍັງອີຣິດເລີ່ງເທິງຕ້ອງມີການຕີສະແຕມ CE ຫຼື UK(NI) ຕາມບົນເຄື່ອງຈັກ Windsor Framework. ສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ: ລາຍງານການທົດສອບ ແລະ ໃບຢືນຢັນທີ່ອອກໂດຍອົງການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຈາກ EU ເທົ່ານັ້ນ ບໍ່ສາມາດເປັນໄປຕາມຄວາມຕ້ອງການ UKCA ເວັ້ນເສີຍແຕ່ຜະລິດຕະພັນນັ້ນຈະເຂົ້າເງື່ອນໄຂຂອງກົດລະບຽບການເปลີ່ຍແປງຈາກ CE. ການອີງໃສ່ການຮັບຮອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຈາກ UK ແມ່ນເປັນສາເຫດອັນດັບຕົ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບທີ່ດ່ານການເຂົ້າເຖິງຖືກປະຕິເສດ ແລະ ມີການດຳເນີນການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ.

ຄວາມສ່ຽງໃນຊີວິດຈິງ: ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກພຸ່ງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຈຶ່ງຄິດເປັນ 62% ຂອງການຈັບກຸມຂອງ HMRC (ຂໍ້ມູນປີ 2023)

ຂໍ້ມູນການຈັບກຸມຂອງ HMRC ປີ 2023 ແຕ່ງກາຍວ່າ 62% ຂອງເຄື່ອງດັງທັງໝົດທີ່ຖືກຈັບກຸມທີ່ຊາຍແດນສະຫະລາຊະອານາຈັກໄດ້ລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງພື້ນຖານ—ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກການຂຽນສະແດງຂໍ້ມູນບໍ່ມີ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ປ້າມຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຂີຍເປັນພາສາອັງກິດ, ຫຼື ເອກະສານຢືນຢັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ການຈັບກຸມເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງທັງໝົດຖືກຍົກເລີກ, ມີການສືບສວນຈາກດ້ານສາກົນ, ແລະ ການເສື່ອມເສຍຊື່ເສີງ—ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການສູນເສຍດ້ານການເງິນເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິໃນບັນດາຜູ້ນຳເຂົ້າແມ່ນການຮັບເອົາໃບຢືນທີ່ຜູ້ສະໜອງອອກໃຫ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບວ່າອົງການທີ່ອອກໃບຢືນນັ້ນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການຈາກ OPSS ສຳລັບການປະເມີນຜົນ UKCA ຫຼື ບໍ່. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເປັນກິດຈະກຳຕາມ PASR, ການຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການກວດສອບການຕີ່ສະແດງຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຂັດຂວາງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ດ້ານການຄ້າ.

ການກວດສອບຜູ້ສະໜອງເຄື່ອງດັງຈີນ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງກົດໝາຍຂອງການຜະລິດ

ການກວດສອບທີ່ຈຳເປັນ: ການຈົດທະບຽນກັບ MOHURD, ອະນຸຍາດສົ່ງອອກ, ແລະ ການຢືນຢັນສະຖານທີ່ຜະລິດເຄື່ອງດັງຕາມມາດຕະຖານ ISO 9001

ຜູ້ນຳເຂົ້າຈາກສະຫະລາຊະອານາຈັກທີ່ຊື້ສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ ຕ້ອງກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເຖິງຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຂອງຜູ້ສະໜອງ—ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມໃນຈຸດນີ້ຈະສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ການລ້ຽມລະເມີດຂໍ້ບັງຄັບດ້ານການຄຸມຄວາມປອດໄພ. ມີການກວດສອບພື້ນຖານສາມຢ່າງທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດ:

• ການຈົດທະບຽນກັບ MOHURD: ຢືນຢັນວ່າໂຮງງານຜະລິດມີໃບຢືນຢັນທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້ຈາກກະຊວງທີ່ຢູ່ອາສະໄຍ ແລະ ການພັດທະນາເຂດເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດຂອງປະເທດຈີນ (MOHURD) ເຊິ່ງຮັບຮອງວ່າໂຮງງານດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຊາດ ສຳລັບການຜະລິດສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຈາກການລະເບີດ.
• ໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກ: ກວດສອບການອະນຸຍາດຢ່າງເປັນທາງການຈາກດ່ານສາກົນຂອງປະເທດຈີນ ສຳລັບການສົ່ງອອກສິນຄ້າອັນຕະລາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ—ເຊິ່ງເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເຂົ້າສູ່ສະຫະລາຊະອານາຈັກ.
• ການສັງຄົມ ISO 9001: ຮັບປະກັນວ່າມີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບຈັດການຄຸນນະພາບ ISO 9001 ທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບແລ້ວ ເຊິ່ງຈະຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມທີ່ມາຂອງສິນຄ້າ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂະບວນການ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ເປັນເອກະສານຕໍ່ວັດຖຸດິບ ການປະສົມປະສານ ແລະ ການທົດສອບ.

ການລະເລີກການກວດສອບໃດໆໜຶ່ງຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫຼອກລວງ ອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ຊ້າ—ທົ່ວໂລກ ມີຜູ້ນຳເຂົ້າ 75% ລາຍງານວ່າມີການສະແດງຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກຜູ້ສະໜອງເພີ່ມຂຶ້ນ ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບລ່ວງໆ ເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຫຼອດສາງສິນຄ້າ.

ສັນຍານແດງທີ່ຮ້າຍແຮງ: ການອອກເບີ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້, ການຮັບຮອງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ລາຍງານການທົດສອບຂອງ SGS/BV ທີ່ຂາດຫາຍ

ສັນຍານແດງໃນເວລາປະເມີນຜູ້ສະໜອງຕ້ອງໄດ້ເອີ້ນໃຫ້ມີການຈັດການທີ່ທັນທີ. ວຽກງານທີ່ປະຕິເສດການເປີດໃຫ້ມີການອອກເບີ່ງຢ່າງເປັນເອກະລາດ ຫຼື ຈຳກັດການອອກເບີ່ງພຽງແຕ່ໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດລ່ວງໆ ມັກຈະເປັນການເຊື່ອງການຈັດການເຄມີທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ການເກັບຮັກສາທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ການຈ້າງງານຍ່ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນທຶກ. ເອກະສານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ—ເຊັ່ນ: ວັນທີທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໃນໃບອະນຸຍາດສ่งອອກ, ໃບຮັບຮອງ ISO ທີ່ຖືກຈຳລອງ, ຫຼື ເລກທີ່ຮັບຮອງທີ່ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້—ເປັນສັນຍານຂອງການຈຳລອງເອກະສານ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນເທົ່າກັນແມ່ນການຂາດຫາຍຂອງລາຍງານການທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກພາກສ່ວນທີສາມທີ່ມີຊື່ສຽງທົ່ວໂລກເຊັ່ນ: SGS ຫຼື Bureau Veritas (BV), ຊຶ່ງຈະປະເມີນຄວາມສະຖຽນທາງຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງການຈຸດລຸກ, ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງກົ່າວຕາມມາດຕະຖານ BS EN 15947. ການລະເລີຍການເຕືອນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງ: ຄ່າປັບໄໝເກີນ 650,000 ຕາງເງິນປອກແຊັກຕໍ່ການລະເມີດແຕ່ລະຄັ້ງ ແລະ ຄຳສັ່ງດຶງສິນຄ້າຄืนທີ່ບັງຄັບໃຊ້ຕາມອຳນາດຂອງ HSE.

ການຂົນສົ່ງ, ການຈັດປະເພດ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າດົງດັ່ງກ່າວ

ການຈັດປະເພດ UN0336/UN0337, ຂໍ້ກຳນົດຂອງລະຫັດ IMDG ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນສະຫະราชອານາຈັກ

ຄວາມເປີດເຜີຍທີ່ນຳເຂົ້າມາທາງທະເລຕ້ອງຖືກຈັດປະເພດຕາມລະຫັດສິນຄ້າອັນຕະລາຍທາງທະເລສາກຼາງ (IMDG) ເປັນ UN0336 (ຄວາມເປີດເຜີຍ, 1.4G) ຫຼື UN0337 (ຄວາມເປີດເຜີຍ, 1.4S) ຕາມຜົນໄດ້ຮັບຈາກການທົດສອບຊຸດທີ 6 ຂອງ UN ທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກອົງການທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນາ. UN0336 ໝາຍເຖິງຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການແຕກຂະຫນານນ້ອຍ ແລະ ຕ້ອງມີການແຍກປະເພດ, ການຈັດເກັບ ແລະ ການລະບາຍອາກາດຢ່າງເຂັ້ມງວດ; UN0337 ໝາຍເຖິງຄວາມສ່ຽງທີ່ຕ່ຳຫຼາຍ ແລະ ອາດຈະເຂົ້າເງື່ອນໄຂຂອງການຈັດສົ່ງໃນປະລິມານຈຳກັດ. ເອກະສານການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ—ລວມທັງຊື່ການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເລກທີ UN, ປະເພດອັນຕະລາຍ ແລະ ກຸ່ມການຫໍ້ຫຸ້ມ—ເປັນສິ່ງທີ່ບັງຄັບ. ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະນຳໄປສູ່ການກັກຂັງທີ່ທ່າເຮືອ, ການ seize ໂດຍ HMRC, ການປະຕິເສດຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼື ຄ່າປັບໄໝ. ການປະຕິບັດຕາມລະຫັດ IMDG ສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ ແລະ ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ—ແລະ ປ້ອງກັນບຸກຄະລາກອນທີ່ທ່າເຮືອ, ເຮືອ ແລະ ຊຸມຊົນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ການທົດສອບຄວາມປອດໄພສຳລັບຄວາມເປີດເຜີຍທີ່ນຳເຂົ້າ

ການຢືນຢັນຕາມມາດຕະຖານຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ ສົ່ງເສີມໃຫ້ເຄື່ອງດັກເພີງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ປອດໄພ—ເຖິງແມ່ນຈະຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປ່ຽນແປງ. ການທົດສອບກ່ອນຈັດສົ່ງຕາມມາດຕະຖານ BS EN 15947 ແມ່ນຈຳເປັນ ແລະ ຕ້ອງດຳເນີນການຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ ແລະ ບໍ່ຄວນອີງໃສ່ການຢືນຢັນຕົວເອງຈາກຜູ້ສະໜອງເທົ່ານັ້ນ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງມີນັກສຳຄັນລະຫວ່າງມາດຕະຖານການທົດສອບທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງດ້ານການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບັງຄັບຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ.

ການທົດສອບກ່ອນຈັດສົ່ງຕາມມາດຕະຖານ BS EN 15947: ເວລາການລຸກເຟີ້ງ, ພະລັງງານການຍົກ, ຄວາມສະຖຽນ, ແລະ ວິທີການຈັດການກັບການລຸກເຟີ້ງບໍ່ສຳເລັດ

ການທົດສອບເຮັດຊ້ຳຄືກັບການໃຊ້ງານໃນໂລກຈິງ, ມີການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ປັດໄຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມະນຸດເຊັ່ນ: ການສຳຜັດກັບລົມ ແລະ ຄວາມໃກ້ຊິດຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ. ການປະເມີນເວລາການເຜົາໄໝ້ຢືນຢັນວ່າຊ່ວງເວລາຈາກການຈຸດໄຟຈົນເຖິງການລະເບີດນັ້ນຍາວກວ່າ 15 ວິນາທີ ທີ່ກຳນົດໄວ້ຕາມມາດຕະຖານ ISO—ເພື່ອຮັບປະກັນມີຄວາມປອດໄພທີ່ເໝາະສົມກ່ອນທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການຈະສຳຜັດກັບມັນ. ການທົດສອບຄ່າທີ່ໃຊ້ໃນການຍົກຂຶ້ນ (lift charge) ວັດແທກຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຍົກຂຶ້ນຂອງເສັ້ນດີດ (plume), ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງນີ້ເປັນສາເຫດຂອງ 70% ຂອງເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຍົກຂຶ້ນ. ການທົດສອບຄວາມສະຖຽນສະຖານຈຳລອງສະພາບລົມຕາມຂະແໜວ Beaufort ≥3 ເພື່ອຢືນຢັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໃນເວລາຈຸດໄຟ. ວິທີການການຈຸດໄຟຜິດສອງຊັ້ນຕ້ອງການໃຫ້ມີການຕັດການຈຸດໄຟອັດຕະໂນມັດພາຍໃນ 30 ວິນາທີ ແລະ ການປົກປິດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ (physical containment) ຖືກຢືນຢັນໂດຍຜູ້ກວດສອບບຸກຄົນທີສາມທີ່ເປັນອິດສະຫຼະຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນ. ອີງຕາມຄຳແນະນຳຂອງ HSE (FSA 2022), ການຈັດສົ່ງທີ່ລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບໃດໆໜຶ່ງຈະຕ້ອງຖືກປະຖິ້ມທັງໝົດ—ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແກ້ໄຂເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສາມາດທຳนายໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຫົວໜ່ວຍທີ່ບໍ່ດີ.

ການຫໍ່ຫຸ້ມ, ປ້າຍຊື່, ແລະ ການປະກອບຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານພາສາສອງພາສາສຳລັບເຄື່ອງດັກເປົາໃນຕະຫຼາດສະຫະລາຊະອານາຈັກ

ການຕິດປ້າຍພາສາອັງກິດເທົ່ານັ້ນ ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ບັງຄັບ: ສັນຍາລັກຄວາມສ່ຽງ, ຄວາມໄກທີ່ປອດໄພ, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານອາຍຸ, ແລະ ຄຳເຕືອນທາງກົດໝາຍ

ເຄື່ອງດັກເຄື່ອງດັກທັງໝົດທີ່ຖືກຂາຍໃນສະຫະราชອານາຈັກຕ້ອງມີປ້າຍທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ເທົ່ານັ້ນໃນພາສາອັງກິດ—ການໃຊ້ປ້າຍສອງພາສາ ຫຼື ປ້າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ໄດ້ເປັນພາສາອັງກິດຈະຂັດຕໍ່ຂໍ້ກຳນົດການຕິດປ້າຍ UKCA ແລະ ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການດຳເນີນການດ້ານກົດໝາຍ. ປ້າຍຕ້ອງປະກອບດ້ວຍສັນຍາລັກຄວາມສ່ຽງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ UN, ຄວາມໄກທີ່ປອດໄພສຳລັບຜູ້ເບິ່ງຢູ່ທີ່ຖືກກຳນົດຢ່າງຊັດເຈນ, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານອາຍຸທີ່ມີຜົນບັງຄັບທາງກົດໝາຍ (ຕົວຢ່າງ: 18 ປີຂຶ້ນໄປ ສຳລັບປະເພດ F2), ແລະ ຄຳເຕືອນທີ່ຊັດເຈນເຖິງການຈຸດ, ການເກັບຮັກສາ, ແລະ ການຈັດການຢ່າງເໝາະສົມ. ກົມມາດຕະຖານການຄ້າລາຍງານວ່າ 37% ຂອງເຄື່ອງດັກເຄື່ອງດັກທີ່ຖືກຍຶດໃນປີ 2023 ມີບັນຫາດ້ານປ້າຍເທົ່ານັ້ນ—ເປັນສ່ວນຫຼາຍເນື່ອງຈາກຂໍ້ຄວາມທີ່ອ່ານບໍ່ອອກ, ມີສ່ວນປະກອບທີ່ຂາດຫາຍ, ຫຼື ຄວາມໄກທີ່ປອດໄພທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ຄວາມຕ້ອງເຂົ້າກັນກັບຂໍ້ກຳນົດ BS EN 15947 ກ່ຽວກັບຂະໜາດຕົວໜັງສື, ຄວາມຕົກຕົງ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເສື່ອມສະພາບ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງປ້າຍໃນຂະບວນການກວດສອບຄຸນນະພາບກ່ອນການຈັດສົ່ງ; ການລະເມີດຈະຖືກປັບໃໝ້ສູງສຸດເຖິງ 20,000 ຕຳຫຼວດປອກແລນຕໍ່ການລະເມີດແຕ່ລະຄັ້ງ.